开车时别放太嗨的音乐,车飞起来自己都意识不到


开车的时候听音乐或广播对驾驶会产生什么样的影响?

原问题是“车内音乐的节奏会不会影响开车的速度?”虽然我们确实关注音乐造成的反应速度变化(注意的分配)和违章行为的出现(注意的分配和情绪的唤醒),但是到底是不是音乐越嗨、节奏越快,开车的速度就会越快,我想很多年轻朋友会尤其关注,而且提前剧透一下,音乐对车速的影响和注意关系不大。

Cassidy 和 MacDonald(2010)在模拟驾驶的实验中发现,快节奏和慢节奏的音乐对实际车速以及车速估计有明显的影响,但是并不算巨大,而音乐产生影响的主要因素在于音乐对情绪的唤醒水平。

这和过往研究的结论(Brodsky,2002)比较相近,但也略有差异,由于实验中很好的分离了情绪唤醒(部分音域较广,变化更激烈的音乐兴奋度更高)和音乐节奏的差异,即使目测也能发现兴奋度对车速的影响更明显,而且在高兴奋度音乐的环境下,司机更容易低估自己的速度,随着节奏的升上越发明显。这显然说明一些问题。

很多研究都试图说明音乐对情绪和认知的影响,比较共识的是,音乐的节奏可以影响呼吸和心动的节奏,一定程度影响内在时间的判断系统。而生理性的一些变化被边缘系统捕获,从而产生情感被识别为情绪。高兴奋度的音乐本身就会带来一些生理性的变化,达到了与快节奏音乐相同甚至更明显的效果(Buhusi & Meck,2005)。

音乐对车速的影响也来源于此。司机在行驶的时候,车速的判断多基于视觉的距离和内在的时间知觉。如果随着泵血增加,内在的时间快于实际的时间,感觉的车速就会慢于实际车速,所以可能尽力的增加车速。当然,与高兴奋的快节奏音乐达到相同效果,甚至有过之的是司机自选的音乐,这可能由于强烈的喜好占用了认知资源,从而减少了对内在时间机制的注意所导致的(Kellaris & Mantel,1994)。

上述的实验只考虑了情绪的一个维度,那么正性或者负性的音乐又会对车速产生什么作用呢?van der Zwaag(2012)等人的研究发现,宽阔道路上负性的音乐会让车速更快,正面的更慢,但是在较窄的道路上并没有出现这种现象。看起来正性的音乐确实更倾向让司机关注合适的速度,而并不会被音乐吸引注意。不过在有风险的路段,音乐或多或少都能起到平稳速度的作用。

综上所述,高兴奋、快节奏的负性音乐更容易带来高速的行驶,并且司机很难发现这一点;而低兴奋、慢节奏的正性音乐则更可能给予司机多样的速度选择,也更有利于控制车速;另外如果仅仅希望正常行驶,那么没有音乐或者单纯的汽车噪音也是不错的选择。结合反应速度和违章行为等因素,我们认为:

如果认为生无所恋,尽可以到宽阔空旷的路段,用大音箱放着自己最喜欢的死亡金属类的歌曲,虽然未必感觉得到起飞,但是飘到 200 撞上护栏不是梦想。(正常人请不要尝试,为了自己和他人的安全着想,车载音乐尽量选择主题积极的抒情乐曲,如果可以不听歌,听听汽车噪音和自然噪音也是不错的。)

 

Brodsky W. (2001). The effects of music tempo on simulated driving performance and vehicular control. Transportation Research Part F Traffic Psychology & Behaviour, 4(4), 219–241.

Buhusi, C. V., & Meck, W. H. (2005). What makes us tick? Functional and neural mechanisms of interval timing. Nature Reviews Neuroscience, 6, 755–765.

Cassidy, G. G., & Macdonald, R. A. (2010). The effects of music on time perception and performance of a driving game. Scand J Psychol, 51(6), 455-464.

Kellaris, J. J. & Mantel, S. P. (1994). The influence of mood and gender on consumers’ time perceptions. Advances in Consumer Research, 21, 514–518.

van der Zwaag, M. D., Dijksterhuis, C., de Waard, D., Mulder, B. L., Westerink, J. H., & Brookhuis, K. A. (2012). The influence of music on mood and performance while driving. Ergonomics, 55(1), 12-22.

作者/冯慎行

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